Jede Präfektur hat Ihre eigene Führerschein-center und test-Methoden, und eine in einer bestimmten Präfektur ist nur erlaubt, um die Fahrprüfung zu nehmen, in seiner oder Ihrer jeweiligen PräfekturDie Weitergabe rate beim driver s license Center ist verschwindend gering, und die meisten Japaner nur pass auf das zweiten Versuch.
Als Studenten haben zu Uhr dreißig Stunden insgesamt und kann nur maximal zwei Stunden am Tag, dieser Prozess natürlich erstreckt sich über eine längere Dauer.
Daher sind die meisten Japaner, die an bestimmte Fahrschulen, sonst bekannt als Führerschein-camps, um eine Lizenz zu erhalten, ohne die praktischen Fähigkeiten Prüfung (zu einem viel höheren Kosten natürlich). Kein Kandidat, der befreit ist von der SCHRIFTLICHEN Kenntnis Prüfung, obwohl, wie es ist Voraussetzung für den praktischen Teil. Lizenz Suchende ausgegeben werden, ein Fahrschüler Genehmigung nach der übergabe. Nach einer intensiven paar Wochen im driving camp (das Mindestalter des Fahrer in Japan ab ist), Sie sind mehr oder weniger garantiert, eine Lizenz. Die japanische Lizenz erlaubt es auch, die den Inhaber zur Fahrt ein moped, aber erst nach Bescheinigung der Teilnahme an einem moped Vortrag. Für Ausländer, die konvertieren Sie Ihre Lizenzen, je nach Land Sie sich befinden, haben Sie entweder nur die schriftliche Prüfung, die angeblich common-sensical und einfach zu passieren, oder aber auch die SCHRIFTLICHEN und praktischen Prüfungen.
Und hier ist, wo die notorisch gnadenlosen Fahrprüfung erzieht seinen hässlichen Kopf.
Wenn Sie Glück haben, KÖNNTEN Sie-pass auf den zweiten Versuch. Die Rebe ist, dass es eine dramatisierte version von dem, was passiert auf dem Weg in die Realität und, dass der Kandidat wirklich auf eine Karte setzen für die tester richtig zu beurteilen, Ihre Fähigkeiten. Übertriebene Aktionen und klingt manchmal, zum Beispiel, was ein"Mm"- sound, wenn die überprüfung blinde Flecken, veraltete jede Bewegung mit dem Kopf für etwa zwei Sekunden gedrückt, wenn Sie auf der Suche nach anderen Autos, wenn eine Drehung machen, etc. Auf einer seitlichen Anmerkung, es ist eine seltsame Praxis, dass die nächsten Kandidaten sitzen in den Rücken zu beobachten, der frühere Kandidat für den Versuch. Ich hatte nie gehört, dass eine solche Praxis in anderen Ländern, aber es klingt wie ein guter Weg, um die Sitzung Fehler. Das heißt, die demerit-point-system ist ziemlich streng Aussetzung oder sogar den Widerruf von Lizenzen sind nicht ungewöhnlich.
Jedoch, der kumulierte Verdienst system ist nicht ohne seine Vorteile: in fünf aufeinander folgenden Jahren als sauber verdient der Fahrer einer gold-Lizenz-Karte.
Eine neue Lizenz ist grün und gilt für drei Jahre, nach denen eine Blaue standard-Lizenz ausgestellt wird. Die gold-Lizenz ist sehr begehrt, weil von Ihrer Schlagkraft und Immunität gegen die Verkehrspolizei, einfache Erneuerung sowie Versicherung premium-Rabatte. Counterintuitively, nicht jeder, der eine saubere Bilanz ist eine gute erfahrene Fahrer.
Zum Beispiel Hausfrauen, die über eine Lizenz aber kaum fahren es ist keine überraschung, dass diese Straße Phantome haben gold-Karten.
Bevor die basic resident registration card") wurde im Jahr eingeführt, der Führerschein war das einzige Foto-ID einem japanischen Bürger erhalten konnte und damit gewann viel Popularität. Wenn Sie sich nicht leisten können, die Zeit oder Geld für den japanischen Führerschein oder kein eigenes Auto in Japan, einen anderen Weg um dies zu umgehen ist, gelten für die internationalen Fahrer erlauben, von wo aus Sie Ihre Lizenz registriert wurde, mit einer Gültigkeit von einem Jahr. Es in der Regel kostet nicht viel und ist gut genug für die Vermietung von Autos für den Wochenendausflug. Autos sind relativ leicht zu vermieten in Japan und sind preiswert. Ein typisches Fließheck oder Limousine kostet etwa - yen am Tag (normalerweise verfügbar in -Stunden-time-slots), und es gibt fast zu viele Autovermietungen auf dem internet. Einer der bekanntesten Dienste ist Nippon Rent-a-car Echte Informationen über Japan von den Japanern.
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